央廣網北京7月1日消息(記者滿朝旭 劉玉蕾)據中國之聲《新聞晚高峰》報道,今天零時起,中國鐵路再一次調整了運行圖。這是自2007年以來中國鐵路最大幅度的一次調圖。多個城市開通了多條運行線路,列車的速度環境得到提升,“公交化”程度更加明顯。這次大規模調圖以後,全國鐵路開行旅客列車總數達到了2447對,高鐵動車首次占到我國鐵路運力的一半以上。有觀點認為:有些既有線路開行的夕發朝至線路,對一些對速度不敏感而對價格很敏感的乘客來說,是非常經濟實用的選擇,然而隨著動車線路的逐步增多,這些夕發朝至的線路在逐步減少,這對低收入人群來講,是一個很無奈的事,他們的選擇範圍相對減少了。
  記者今天趕往北京西站瞭解實際運行狀況。近些年,北京西站一直都是北京四大火車站中發送旅客最多的火車站。2012年底京廣高鐵開通,北京西站成為首個高鐵、動車、普速車混發的車站,當時西站開行的普速車為72對,到這次調圖前,北京西站還開行了78對高鐵動車。而本次調圖,北京西站新增8對旅客列車,其中7對高鐵、1對普速列車。
  北京西站黨委副書記宋建國:我們的普通列車沒有減少,還增加了。新增的有北京西到貴陽,還有7.5對高鐵。方便了高鐵、普通旅客的需求。
  記者:每天多的這7、8對的話,能發送?
  宋建國:增加8.5對列車,每年能增加大致兩萬人左右,也是緩解了我們北京西站客流的壓力。
  增開動車組列車的同時,鐵路“老產品”普速旅客列車品質也將得到提升。實行新的運行圖後,部分普通旅客列車的旅行速度進一步提升。部分普速旅客列車改為空調列車,旅客乘車環境得到改善。在北京交通大學交通運輸學院教授韓寶明看來,這也是適應了市場的需求。
  韓寶明:旅客隨著經濟的發展,出行的需求要更高一些,舒適度鐵路能給提供一個比較寬大的環境,運行速度都希望能有一個最快的服務,或者說是一個最好的頻率,對於車站在列車上的環境,要求也比較高,這是一個社會進步的一個需求。  (原標題:中國鐵路大規模調整運行圖 高鐵動車占運力過半)
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