12月6日,一條產經新聞占據了國內各家媒體的顯著位置:國家發改委正式裝潢批准東風雷諾汽車公司合資項目。這意味著世界著名的汽車品牌雷諾終於落戶武漢,中國汽車產業將再次打上“武漢造”的烙印,也意味著武漢市“工業倍增”計劃主導下的產業發展再次收穫了一個沉甸甸的果實。
  其實,作為武漢人,一個共同的感受顯而易見:在日常生活中,小到一件衣服,大到家用轎車,甚至公共汽信用卡代償車、地鐵等,都處處可見名副其實的“武漢造”。
  這些悄然發生著的變化,與武漢市正在實施的超常規跨越發展的“工新成屋業倍增”計劃密不可分。
  2011年初,武漢市提出“工業倍增”計劃,並將其納入武漢市“十二五”規劃。經過近兩年的實施,武漢工業呈現跨越式增長態勢,涌現出越來越多的“武漢造”。普通老百姓也都能從生活的方方面面,實實在在地享受到汽車貸款“武漢造”帶來的便利和實惠,真真切切地體會到“我是武漢人”的驕傲和自豪。
  吃的粽子月餅 褐藻醣膠喝的大牌飲料
  大多貼著“武漢產”標簽
  昨天下午,在中百倉儲購買飲料的謝女士看到,貨架上的各種飲品,產地是武漢的可真不少,茶飲料、碳酸飲料、咖啡飲料、乳飲料等,應有盡有。“這些年我們家喝的飲料,基本都是武漢產的。”謝女士說。
  中百倉儲飲料買手萬莉昨天告訴記者,康師傅、統一、可口可樂、百事可樂等大牌食品企業都在武漢建有生產基地,目前,漢產飲料在超市飲料品類的銷售占比80%,每年銷售增幅在10%-20%。
  除了外來建廠的大牌食品企業發展迅猛,武漢土生土長的老字號食品企業,也重新煥發青春,在超市的銷售比例逐年擴大。以節令食品為例,本地超市裡,漢派粽子的市場占有率已從原先不足10%擴大到超過50%。今年中秋前後,漢產月餅搶占了80%的武漢市場,這是前幾年不可想象的事情。
  與此同時,五芳齋、揚子江等老字號近年來紛紛觸網,發展電子商務,在網上賣粽子、賣月餅、賣湯圓等,豐富銷售渠道,打開了全國市場。
  漢產女裝產銷量全國第一
  顧客誇“漢工場”時尚又實惠
  剛剛過去的雙休日,“漢工場”服裝品牌總經理黃建華沒有休息,正忙著與客戶溝通,謀劃發展計劃,“近兩個多月來,漢工場的銷售每月遞增30-40%,”黃建華信心滿滿的是,下一步,還要拓展漢工場的市場,提升品牌影響力。
  “漢工場”並不是哪一家武漢服裝企業的品牌,而是10多家武漢知名服裝企業一起打造的。是在武漢服裝企業最優質的產品中,精選出當季最時尚、最能展示武漢服裝魅力的產品,比如,元田的長裙、合榮的棉服、太和的外套等,統一貼上“漢工場”牌子,集合武漢服裝企業的整體力量推出一個響噹噹的品牌,並與國際接軌。
  今年9月,“漢工場”的首家集合店,在漢陽沌口經開萬達廣場開業,在這間約5000平方米的“超級服裝店”里,每件上架服裝都貼著武漢製造的標簽,有著一個統一的名字“漢工場”。
  昨天,市民葉女士和閨蜜,在“漢工場”店里逛了一兩個小時,離開時,每人都拎著大包小包。葉女士說,與前幾年相比,漢派服裝變得更時尚了,款式、版型有了大牌水準。
  今年10月,武漢市首次將以服裝為代表的時尚消費產業列為重點發展的支柱產業,計劃2016年產值超過1000億元。市長唐良智在多個場合強調,服裝產業是永遠的朝陽產業。武漢服裝企業要有品牌意識,要敢於創新,做自己的設計,創自己的品牌。
  黃建華說,轉型後的漢派服裝走上了復興之路。目前,武漢有1600多家服裝企業,從業人員40萬,產值達400億元,女裝產銷量全國第一。“漢工場”就是要解決研發和渠道的問題,漢派服飾企業也由過去的單打獨鬥轉為抱團闖市場,要打造漢產的ZARA、H&M。
  “武漢造”無障礙公交車
  幫殘疾人實現了“遠游夢”
  家住光谷一路魅力之城小區的閻兆洋,昨天在徐東大街辦完事,坐上一輛709路公交車回家。他是一個“巴士迷”。據他盤點,武漢街頭的公交車各有特點和奧秘。像709路,車輛燒的是天然氣,很環保,割掉了“黑尾巴”;7路電車,配了幾台新型純電動車,“辮子”不掛在電線上也照開不誤,解決了線網一停電,老式電車就“趴窩”造成路堵的問題;537路,車門裝有活動伸縮鐵板,拉出來架在地上,可供輪椅自由上下,叫無障礙公交車,是方便殘疾人乘車的人性化設計……令他頗為自豪的是,這些車有一個最大的共同點——都是“武漢造”。
  今年12月3日“世界殘疾人日”,武漢陽光愛心志願者服務小組給537路車隊贈送了一面錦旗,感謝車隊對殘疾人出行的幫助和關愛。陽光小組的創辦人陳利民自幼高位癱瘓,輪椅與他終身相伴,是537路使用的“武漢造”無障礙公交車幫他實現了“遠游夢”。
  這些“武漢造”公交車由東風揚子江汽車(武漢)有限責任公司製造,年產能達1萬台客車,成為中部地區規模最大、工藝技術條件最先進的客車生產基地。今年5月開通的新洲邾城至漢口新榮村城際公交一體化專線,就選配了“武漢造”LNG(液態天然氣)公交車上線運營。
  如今,武漢300多條公交線上,都有“武漢造”公交車在奔忙。太原、西安、南京、包頭等全國90多個城市以及泰國、緬甸、孟加拉、秘魯等國,都有“武漢造”公交車在奔跑。
  漢產轎車車型多達20個
  年產量將達300萬輛
  “趕在明年春節前選購一輛車,到時候串門、出去玩方便些。”昨天,在漢陽區龍陽大道神龍鴻泰4S店樣板站,市民王勇從漢口趕來提車,他買的是東風雪鐵龍最新C4L轎車。
  翻開武漢造車史,東風雪鐵龍就是武漢汽車“第一品牌”,也是武漢造車的縮影。
  武漢汽車製造業是以加速度在前進著。隨著東風本田、東風乘用車陸續落戶武漢開發區,成為全國最大造車單一開發區。
  三大整車廠在武漢跑馬圈地,神龍完成三個工廠,年總產能達75萬輛,東風本田完成兩個工廠,年總產能達48萬輛,東風風神第一工廠步入正軌。
  神龍汽車公司今年前11個月累計銷量已達到500276輛,同比增長25%。創造了漢產汽車單個車企的銷量新高。
  東本依靠CRV、思域、傑德等也是一舉成名,成就中國第一SUV,今年總銷售量將突破30萬。
  東風風神雖然起步較晚,年銷量卻已突破6萬輛。
  三家企業有車型20個,如果併排擺放,如同一個迷你車展。
  更令人驚喜的是,上海通用武漢工廠正在建設,東風雷諾也將在武漢開發區黃金口工業園開工。武漢將年產車量300萬輛,成為名副其實“中國汽車第一城”,成為在“工業倍增”計劃指導下開出的最絢麗的“武漢製造”之花。
  記者符櫻 胡蝶左洋 戴紅兵通訊員張鳳華 郝倩文
  【開欄的話】
  一年前,舉世矚目的十八大勝利舉行,全民小康、收入翻番、美麗中國、中國夢……這些熱詞成為百姓熱議的焦點;而剛剛閉幕的十八屆三中全會從經濟、政治、文化、社會、生態文明等領域,勾勒了中國未來全面深化改革的重點和路線圖。
  一年來,武漢市秉承“敢為人先,追求卓越”的武漢精神,加快推進國家中心城市建設、復興大武漢。治庸問責、工業倍增、城管革命……這些大手筆推動著“生態宜居武漢”、“文明武漢”、“幸福武漢”建設,並且在政府職能轉變、促進非公經濟發展、城鄉發展一體化等領域展開了先行先試。
  從今天起,本報開闢“武漢這一年”專欄,回味這座城市發生的巨大變化和發展,放飛復興大武漢的蓬勃希望。  (原標題:“工業倍增”催生眾多“武漢造”)
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