節能燈具

　　央廣網北京7月1日消息（記者滿朝旭 劉玉蕾）據中國之聲《新聞晚高峰》報道，今天零時起，中國鐵路再一次調整了運行圖。這是自2007年以來中國鐵路最大幅度的一次調圖。多個城市開通了多條運行線路，列車的速度環境得到提升，“公交化”程度更加明顯。這次大規模調圖以後，全國鐵路開行旅客列車總數達到了2447對，高鐵動車首次占到我國鐵路運力的一半以上。有觀點認為：有些既有線路開行的夕發朝至線路，對一些對速度不敏感而對價格很敏感的乘客來說，是非常經濟實用的選擇，然而隨著動車線路的逐步增多，這些夕發朝至的線路在逐步減少，這對低收入人群來講，是一個很無奈的事，他們的選擇範圍相對減少了。
　　記者今天趕往北京西站瞭解實際運行狀況。近些年，北京西站一直都是北京四大火車站中發送旅客最多的火車站。2012年底京廣高鐵開通，北京西站成為首個高鐵、動車、普速車混發的車站，當時西站開行的普速車為72對，到這次調圖前，北京西站還開行了78對高鐵動車。而本次調圖，北京西站新增8對旅客列車，其中7對高鐵、1對普速列車。
　　北京西站黨委副書記宋建國：我們的普通列車沒有減少，還增加了。新增的有北京西到貴陽，還有7.5對高鐵。方便了高鐵、普通旅客的需求。
　　記者：每天多的這7、8對的話，能發送？
　　宋建國：增加8.5對列車，每年能增加大致兩萬人左右，也是緩解了我們北京西站客流的壓力。
　　增開動車組列車的同時，鐵路“老產品”普速旅客列車品質也將得到提升。實行新的運行圖後，部分普通旅客列車的旅行速度進一步提升。部分普速旅客列車改為空調列車，旅客乘車環境得到改善。在北京交通大學交通運輸學院教授韓寶明看來，這也是適應了市場的需求。
　　韓寶明：旅客隨著經濟的發展，出行的需求要更高一些，舒適度鐵路能給提供一個比較寬大的環境，運行速度都希望能有一個最快的服務，或者說是一個最好的頻率，對於車站在列車上的環境，要求也比較高，這是一個社會進步的一個需求。　　（原標題：中國鐵路大規模調整運行圖 高鐵動車占運力過半）